隨著國(guó)內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)中鋁鑄件的需求量也逐年攀升,在鋁鑄件生產(chǎn)過(guò)程中,不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些缺陷,如磨損、凹陷、沖蝕等。
2024
金屬砂輪基體因基體密度較大,在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的離心力,導(dǎo)致砂輪基體應(yīng)力較高,會(huì)產(chǎn)生砂輪基體芯部應(yīng)力達(dá)到極值而接近金屬失效時(shí)的應(yīng)力情況,因此有必要研究砂輪基體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力分布。砂輪基體旋轉(zhuǎn)應(yīng)力可用經(jīng)典彈性力學(xué)理論進(jìn)行計(jì)算,磨削理論也明確解釋了砂輪基體高速
2024
砂輪基體為了便于測(cè)量,采用激光測(cè)厚儀的技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè),測(cè)量方便,操作簡(jiǎn)單。激光測(cè)厚儀可以對(duì)砂輪集體進(jìn)行厚度測(cè)量,是2維激光測(cè)量傳感器進(jìn)行測(cè)量的測(cè)厚儀,利用該類型傳感器對(duì)基體掃描可以測(cè)量出圖示X軸和Z軸的尺寸。
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1.可以生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件,尤其復(fù)雜內(nèi)腔的毛坯(如暖氣) 2.適應(yīng)性廣,工業(yè)常用的金屬材料均可鑄造。幾克-幾百噸。 3.原材料來(lái)源廣泛。價(jià)格低廉。 廢鋼,廢件,切屑。 4.鑄件的形狀尺寸與零件非常接近,減少切削量,屬少無(wú)切削加工。
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問(wèn)題由于鋁鑄件組織疏松、孔隙率高,含有多種金屬和非金屬雜質(zhì),陽(yáng)極氧化膜染色后極易出現(xiàn)白斑,鋁鑄件陽(yáng)極氧化膜質(zhì)量很難保證。對(duì)此,有關(guān)專家表示,可以采用以下幾種方法來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題:第一,采用高電壓大電流密度沖擊法。
2024
鋁鑄件縮松一般產(chǎn)生在內(nèi)澆道附近飛冒口根部厚大部位、壁的厚薄轉(zhuǎn)接處和具有大平面的薄壁處。在鑄態(tài)時(shí)斷口為灰色,淺黃色經(jīng)熱處理后為灰白淺黃或灰黑色在x光底片上呈云霧狀嚴(yán)重的呈絲狀縮松可通過(guò)X光、熒光低倍 斷口等檢查方法發(fā)現(xiàn)。
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三鑄件壁內(nèi)氣孔一般呈圓形或橢圓形,具有光滑的表面,一般是發(fā)亮的氧化皮,有時(shí)呈油黃色。表面氣孔、氣泡可通過(guò)噴砂發(fā)現(xiàn),內(nèi)部氣孔氣泡可通過(guò)X光透視或機(jī)械加工發(fā)現(xiàn)氣孔 氣泡在X光底片上呈黑色。
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氧化夾渣多分布在鑄件的上表面,在鑄型不通氣的轉(zhuǎn)角部位。斷口多呈灰白色或黃色,經(jīng)x光透視或在機(jī)械加工時(shí)發(fā)現(xiàn),也可在堿洗、酸洗或陽(yáng)極化時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生原因。
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降低能耗,減少環(huán)境污染以及節(jié)約有限資源是當(dāng)今各國(guó)面臨的一個(gè)十分重要而緊迫的任務(wù)。在汽車(chē)等產(chǎn)品輕量化的總趨勢(shì)的推動(dòng)下,可以預(yù)計(jì),今后10年,我國(guó)輕金屬鑄件市場(chǎng)將會(huì)有大幅度的發(fā)展。
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鑄造鋁合金具有一些其他鑄件無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),如美觀、質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì),使它廣受用戶的青睞,特別是在汽車(chē)輕量化以來(lái),鑄造鋁合金鑄件在汽車(chē)工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。
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鑄造分為普通鑄造和高壓鑄造,我們常說(shuō)的高壓鑄造就是用壓鑄機(jī)把熔融的鋁合金高速壓入模具,在高壓下快速冷卻成形。與普通鑄造相比,又分為砂型鑄造、重力鑄造、低壓鑄造、脫蠟鑄造、壓差鑄造、陶瓷型鑄造、石膏型鑄造等。下面我們來(lái)為大家介紹一下鑄造鋁合金與壓鑄鋁合金有什么不同。
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