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新時期國內(nèi)船用配件市場現(xiàn)狀

2025-1-10 18:54:42 瀏覽次數(shù):

       本文主要探討了新時期國內(nèi)船用配件市場現(xiàn)狀、目前造船工業(yè)發(fā)展與船舶配套設(shè)備營梢面臨的挑戰(zhàn),最后提出了新時期船舶配套設(shè)備營銷的對策與建議,以供學(xué)習(xí)交流。船用配件市場是指,依據(jù)現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的運作特點和滿足船舶造修業(yè)、航運業(yè)和港口業(yè)的日益發(fā)展需求,為國內(nèi)外船用商品制造商、船廠和船務(wù)公司提供產(chǎn)品銷售、物流配送和技術(shù)支持服務(wù)于一體的船用商品而服務(wù)的市場。

       從2003年至2008年5月,世界造船業(yè)可以用“火暴”來形容。在上海,中船集團與上海市政府合作斥資36億美元在海長興島興建世界最大的年產(chǎn)1200萬噸的造船基地,以及洋山港的海工基地。在渤海灣,到20巧年中船重工的造船能力將到達900萬噸,同時中遠、STX等建造,屆時會超過1500萬噸。青島海西灣的海工基地、南通的“船谷”,都是超1000萬噸;此外,在廣東、江蘇、山東、浙江、廣西、湖北、重慶等其他地區(qū)都有自己的造船規(guī)劃。目前造船工業(yè)發(fā)展與船舶配套設(shè)備營銷面臨的挑戰(zhàn)目前,我國目前造船工業(yè)發(fā)展的瓶頸,就是船舶配套設(shè)備的落后現(xiàn)實。與造船業(yè)正在建設(shè)世界第一造船大國的快車道上飛奔相比較,作為造船業(yè)重要支撐的我國船舶設(shè)備配套業(yè)一直在走下坡路,國產(chǎn)船用設(shè)備的實際裝船率持續(xù)下降,我國船舶配套對進口的依賴程度越來越大。據(jù)統(tǒng)計,我國目前船用產(chǎn)品配套的平均裝船率不到30%,而日本是98%,韓國是90%。船舶配套產(chǎn)品的落后,不僅將使國內(nèi)船廠在參與國際競爭和承接出口船訂單時受制于人,同時大大降低了造船業(yè)的附加值水平,并且將對我國爭創(chuàng)世界第一造船大國的進程造成嚴重制約。例如,一艘船其配套設(shè)備產(chǎn)值占整艘船產(chǎn)值的65%,其主要利潤從配套設(shè)備進口流了出去,成為名副其實的“來件裝配”的“三來一補”的低出口賺外匯(括船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的配套,而且是技術(shù)含量較高的配)發(fā)展不上去,勞動力價格優(yōu)勢將會逐漸被抵消,從而降低國際競爭力。特別高附加值的船舶,船舶配套在一定程度上是瓶頸。http://gzfzl.cn/

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