某小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體由于缸孔采用硬格鍍層，使其內(nèi)孔磨削成為制約該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵工藝。針對(duì)該氣缸體的特殊結(jié)構(gòu)及鍍層特點(diǎn)，采用合理的裝夾方式及磨削工藝參數(shù)，在精密內(nèi)圓磨床上采用樹(shù)脂金剛石(RVD)砂輪鋁基體實(shí)現(xiàn)了對(duì)硬格鍍層內(nèi)孔的磨削。實(shí)踐證明，該工藝方法解決了鋁基體上硬格鍍層的精密加工難題，提高了加工效率，改善了表面尺寸形狀精度和表面粗糙度。

       電鍍是通過(guò)金屬電沉積的方法將一種或數(shù)種金屬均勻地沉積在基體金屬上。與離子濺射、火焰濺射、CVD等方法相比較，電鍍所需的設(shè)備簡(jiǎn)單，不需要高溫，鍍層表面光滑、厚度均勻，操作方便，易于控制。鍍層在保持基體金屬性能的基礎(chǔ)上又輔以復(fù)合相特性，這樣既強(qiáng)化了原基質(zhì)金屬的性能又發(fā)揮了鍍層性能。

       硬鉻鍍層硬度高(800一1000HB)、結(jié)合力強(qiáng)、內(nèi)應(yīng)力小，導(dǎo)熱性好、耐熱性好，具有優(yōu)良的耐磨性、抗腐蝕性和潤(rùn)滑性能。特別適用于要求相對(duì)較高的小型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體(強(qiáng)重比)的耐熱、防腐抗磨鍍層。但與此同時(shí)硬鉻鍍層的精密加工成為充分發(fā)揮其性能的關(guān)鍵。正是由于其高硬度、良好的抗磨性能及導(dǎo)熱性能等特點(diǎn)，因此其精密加工就要特別重視解決砂輪鋁基體的堵塞、自銳、精度保持和加工變形等問(wèn)題。

       由于金剛石具有極高的硬度、導(dǎo)熱性好等性能優(yōu)點(diǎn)，因此金剛石砂輪鋁基體在難加工材料的磨削中能夠長(zhǎng)期保持鋒利，磨削過(guò)程中具有磨削力小、發(fā)熱量少和磨削溫度低等特點(diǎn)。

       相對(duì)普通砂輪鋁基體，金剛石砂輪鋁基體熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好，因此磨削工件時(shí)的尺寸形狀精度可大大提高，可有效消除表面的磨削裂紋和燒傷，改善磨削表面質(zhì)量，且磨削后的工件表面為殘余壓應(yīng)力，這可提高工件的疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。采用金剛石砂輪鋁基體磨削，干磨時(shí)只產(chǎn)生很少的粉塵，濕磨時(shí)冷卻液可長(zhǎng)期保持清潔，有益于環(huán)保。因此，用金剛石砂輪鋁基體磨削的零件精度高，表面質(zhì)量好，并且能夠提高生產(chǎn)效率。特別在難加工材料的磨削中有著廣闊的應(yīng)用前景。http://gzfzl.cn/