三航五公司船處共有4艘拖輪,主機(jī)全為進(jìn)口,在7艘主要工程船舶中有2艘為進(jìn)口船舶(三航樁2號、三航拋1號)。這6艘船舶的平船齡為19a,已進(jìn)入磨損后期,故障率較高。要想提高船舶的完好率,保障水上施工的順利進(jìn)行,就要解決好這些進(jìn)口船用配件問題。下文將介紹近年來,我們?yōu)榻鉀Q船用配件國產(chǎn)化所做的作。
我們首先按照損壞船用配件的主要參數(shù),用與其參數(shù)相近的國產(chǎn)元件直接替代。
三航樁2號是1974年由日本制造,已使用0多。甲板上15臺絞車所用的電磁閥已不能正常使用。它的型號是:SAE:一4x10一35型,主要參數(shù):AClOV、吸力40N、行程6mmo
根據(jù)這些參數(shù),我們查找到國產(chǎn)的MFB,一4YC型電磁閥,其參數(shù)與損壞電磁閥參數(shù)相近,只是外形尺寸有差異。我們僅設(shè)計了一個過渡接頭,把15臺絞車電磁閥都換成了國產(chǎn)件,自1993年使用至今一切正常。
我們還用此法解決了日產(chǎn)古野牌雷達(dá)微波磁控管的替代問題、三航樁2號主機(jī)調(diào)速彈簧替代等問題,實踐證明效果都比較明顯。
對故除部位進(jìn)行局部改造三航拋1號的水艙平衡系統(tǒng)為船舶裝卸石料時平衡之用,該系統(tǒng)水艙傳感器探頭與電腦控制部分出現(xiàn)故障,致使船舶在裝卸石料時,船體向一方嚴(yán)重傾斜,危及船舶安全,無法施工。由于缺少圖紙,幾乎沒有修復(fù)的可能。在這種情況下,我們通過調(diào)研,將2臺水泵,12只電磁閥的控制部分,在駕駛臺重新制作了一套操作控制系統(tǒng),解決了平衡問題口用這種方法,我們把2艘66}kW拖輪的尾軸防水與潤滑機(jī)構(gòu)由原來的迷宮式氈封改為骨架油封。三航拋1號主機(jī)海水冷卻水泵。由邊軸傳動改為電機(jī)帶動。這些局部改造都取得了令人滿意的效果。
對既無法用國產(chǎn)件替代。又不適合于局部改造的設(shè)備,一般選擇設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚的國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)生產(chǎn)廠家另行加工。
三航拖1001號主機(jī)高壓油管由于使用年限長,在長航中經(jīng)常出現(xiàn)爆裂,如用普通小廠加工的油管,工作幾個小時就出現(xiàn)爆裂。后來我們與進(jìn)口船用配件專業(yè)生產(chǎn)廠(寶應(yīng)船用配件廠)聯(lián)系,提供圖紙,要求加工。經(jīng)長期使用,實踐證明與原油管質(zhì)量不相上下。
三航樁2號主機(jī)連桿螺栓。因長年使用嚴(yán)重磨損,主機(jī)無法正常工作。我們與上海711研究所取得聯(lián)系,并提供了圖紙與損壞樣品,研究所很快就為我們提供了所有船用配件,安裝調(diào)試后的主機(jī)工作一切正常。
選廠加工,不但質(zhì)量有保證,與進(jìn)口船用配件相比,價格低廉,而且縮短供貨周期。http://gzfzl.cn/
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